Кругобайкальская железная дорога на побережье Байкала имеет особое значение для России. КБЖД представляет собой комплексную историческую и ландшафтную достопримечательность. Этот уникальный памятник инженерного искусства России времен царского правления сегодня является одним из самых живописных в мире.
Из истории
В зимний период от станции Байкал до Танхой по льду озера прокладывали железнодорожный путь. По рельсам конной тягой переправляли вагоны с грузом.
Император Николай II подписал Указ в 1898 г. о изыскании направления и начале строительства дороги в 1899-ом.
Весь мир наблюдал за результатами строительства Кругобайкальской железной дороги , целью которого было создание связи центра России с Дальневосточным регионом. Нельзя было не учитывать и важность её стратегического назначения накануне русско-японской войны.
Стоимость строительства дороги была огромной, но результат этого труда — невероятный. Её называли «Золотой пряжкой» стального пояса (Транссибирской магистрали). Пряжка – это как связующее звено. А золотая — из-за её дороговизны. КБЖД была самым дорогостоящим проектом царской России. Кругобайкальская железная дорога являлась одним из важнейших объектов инфраструктуры Российской империи.
Чтобы преодолеть сложности дикой природы и построить этот путь на берегу Байкала, потребовалось много усилий. Каждый километр ни одного железнодорожного пути не обходился так дорого и с таким трудом, как этот. Инженерные решения позволили создать на коротком отрезке в чуть больше 250 километров множество галерей, туннелей, виадуков и подпорных стенок.
12 сентября 1904-го прошёл первый поезд от Слюдянки до станции Байкал. Теперь появилась транспортная (путейная) связь между западными и восточными российскими областями.
Однако, так же как история этой жемчужины Транссибирской магистрали, ее срок службы был относительно коротким. В середине прошлого века была разобрана часть железной дороги от порта Байкал до Иркутска, затопленная водами Иркутского водохранилища при строительстве ГЭС. Построена новая ветка через Олхинское плато. Теперь порт, где всегда было оживлённо, стал обезлюдевшим тупиком. Лишь благодаря туристам рельсы надводного отрезка пути в 89 км Слюдянка-Байкал не покрылись ржавчиной.
Маршруты
Отправиться с экскурсией по Кругобайкальской железной дороге можно на поезде с паровозной тягой или на рельсовом автобусе.
Хотите отправиться в путешествие по Кругобайкальской железной дороге? Есть два маршрута. Первый, наиболее распространённый «классический» — от Слюданки до порта «Байкал». Второй — «зеркальный», обратное направление движения. Оба пути позволят увидеть разные пейзажи, в том числе байкальские просторы и горы. Подберите маршрут и наслаждайтесь красотой Байкала.
В первом случае добираетесь из Иркутска до Слюданки на поезде, затем по Кругобайкальской железной дороге продолжаете путешествие до конечной станции «порт Байкал», любуясь пейзажами и сооружениями, относящимися к Кругобайкальской железной дороге. По прибытии паром доставит вас на противоположный берег реки Ангары в посёлок Листвянка. А оттуда на автобусе вас довезут до начальной точки начала маршрута – Иркутска.
Пока ждёте переправу в порту Байкал есть возможность посетить исторический музей, посвященный КБЖД. Он находится в здании вокзала, и посещение его бесплатное.
Второй вариант предусматривает аналогичное, но обратное движение.
При отправлении из Слюдянки на порт «Байкал» лучше занимать правые кресла поезда, чтобы насладиться красивейшими видами озера. При движении из Листвянки- левые.
Электрички, которые удобны, чтобы вовремя добраться до Слюдянки с иркутского вокзала, отправляются в 06:48 каждую среду и в 08:01 в пятницу и воскресенье. В порт «Байкал» тепловоз приходит в 16:55 или 18:05 в зависимости от дня поездки.
Автобусы из Иркутска до Листвянки отправляются по понедельникам в 07:00 и 08:00, четвергам в 09:30 и в 10:30, субботам в 09:00 и в 10:00.
На машине можно попасть из Иркутска на Байкал за полтора-два часа.
Не забудьте заранее забронировать билеты на Кругобайкальскую железную дорогу и экскурсии на озере.
Кругобайкалка — это потрясающее приключение на Байкале, доступное туристам круглый год. Зимой вы сможете насладиться сказочным видом ледяного покрывала, а летом – нескончаемой до самого горизонта гладью озера. В вагонах транслируется речь экскурсоводов, которые подробно расскажут о каждом уголке этого чудесного места.
Кругобайкальская железная дорога – это уникальный маршрут для любителей живописных видов природы. Во время путешествия на поезде можно увидеть множество достопримечательностей, связанных с инженерией (мосты, тоннели и т.д.) и, конечно. природных. Особенно примечательны построенные по оригинальным проектам начала XX века.
В интересных местах поезд совершает остановки. Фотографы со всего мира снимают эти уникальные сооружения, чтобы запечатлеть их неповторимую красоту. Путешествие на Кругобайкальской железной дороге оставит незабываемые впечатления и подарит массу тем для фотографий.
Что интересно посмотреть, путешествуя по Кругобайкальской железной дороге.
Порт Байкал
Порт «Байкал» находится на границе двух водоемов — озера Байкал и реки Ангары. Он важен для туризма и грузоперевозок, а также является объектом экологической охраны. Раньше порт был важной перевалочной базой перехода с сухопутного пути на водный. Сейчас это конечная остановка Кругобайкальской железной дороги.
Порт на берегу Байкала — это уютное место со своей атмосферой. Здесь вы сможете насладиться видами, покататься на яхте или просто отдохнуть на берегу. Из достопримечательностей можно выделить старинный маяк, храм Преображения Господня, музей в здании вокзала, рассказывающий историю строительства Кругобайкальской железной дороги. Здесь находится исток Ангары и известный Шаман-камень.
В летний сезон в порту достаточно туристов. Есть магазины, кафе, пансионаты и гостевые дома.
Итальянская стенка на мысе Шумиха
На мысе Шумиха можно увидеть подпорную стенку с романтическим названием «Итальянская стенка», предохраняющую горный склон от обрушения породы. Каменная стена сделана с художественным подходом: арки, зубцы. Это одно из самых интересных мест у КБЖД на Байкале. Она располагается на 102 км КБЖД недалеко от туристической базы «Шумиха».
Называют её «Итальянской» не просто так. Итальянские каменщики считались тогда лучшими мастерами в работе с каменными сооружениями. И проектировал её итальянский архитектор.
Тоннель на мысе Киркирей
В конце XIX века строительство Кругобайкальской железной дороги стало одним из самых сложных и опасных проектов в России. Особенно трудно было проложить путь через мыс Киркирей. Обширные грязевые потоки и оползни создавали непреодолимые трудности для строителей. Но благодаря технологии и аккуратной работе с соблюдением мер предосторожности удалось безопасно преодолеть трудности. Тоннели, превышающие по возрасту сто лет, остаются в отличном состоянии.
В результате была построена неповторимая железная дорога вокруг Байкала, ставшая неотъемлемой достопримечательностью России.
Шабартуйский мост
Что посмотреть в долине реки Шабартуй – это мосты, перекинутые через реку, впадающую в Байкал. Берега Шабартуя соединяют два моста. Старинный представляет собой металлическую ферму на каменных опорах, второй – железобетонный, действующий, по нему еще ходят поезда. В этой местности видны останки электростанции, возведённой в советские времена.
Объект дает возможность любителям экстремальных видов спорта испытать свои силы в бейсджампинге и рафтинге.
Ангасольский арочный виадук
Ангасольский арочный виадук, расположенный в глубокой долине, в посёлке Старая Ангасолка — один из самых красивых мостов. С его высоких арок можно наслаждаться прекрасными видами на горы и леса.
Над возведением сооружения трудились с 1902 по 1905 гг. Но испытали его в 1904-ом. Найти можно на 149 км Кругобайкалки у станции «149 км» или «Старая Ангасолка». Изображался на почтовых карточках начала XX века.
Поселок Старая Ангасолка расположен в 8 км от самой южной оконечности озера Байкал — поселка Култук. Этот уютный посёлок на берегу Байкала – свидетель трудолюбия и упорства инженеров, занимавшихся строительством Кругобайкальской железной дороги в прошлом. Он и возник с началом строительства Кругобайкалки.
